{"id":184,"date":"2020-06-20T15:46:00","date_gmt":"2020-06-20T13:46:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motorradkultur.ch\/?p=184"},"modified":"2020-06-21T11:56:54","modified_gmt":"2020-06-21T09:56:54","slug":"onkel-toms-huette-1964","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motorradkultur.ch\/index.php\/2020\/06\/20\/onkel-toms-huette-1964\/","title":{"rendered":"Onkel Toms H\u00fctte 1964"},"content":{"rendered":"\n

Ein Auszug aus einem Forums-Thread von 2014<\/strong> – hier mit den dazugeh\u00f6rigen Fotos.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Lieber Niels Juhlke !<\/p>\n\n\n\n

Per Zufall bin ich auf Ihren Bericht \u00fcber die legend\u00e4re Gel\u00e4ndefahrt in Kaltenkirchen bei Hamburg gestossen. Ich fuhr von 1960 bis 1976 Trial, Gel\u00e4nde-und Motocrossrennen auf GREEVES (England) und CCM. Nachdem ich mich 1962 bei Juniorrennen f\u00fcr die Nationale Klasse qualifizieren konnte, beantragte ich eine Internationale Lizenz f\u00fcr Trial und Gel\u00e4ndesport. 1963 fuhr ich in der Trial Intern Klasse auf meiner 1962 erworbenen GREEVES 24 TES mit m\u00e4ssigem Erfolg. Der bekannte Gel\u00e4nde-und Trialfahrer Charly Fidler, der oft an deutschen Gel\u00e4ndefahrten teilnahm und 1964 50 Jahre alt war \u00fcberredete mich, an der Gel\u00e4ndefahrt Onkel Toms H\u00fctte teilzunehmen. Da er ebenfalls eine GREEVES 24 TES mit 246 ccm Villiers Motor fuhr und Ruedi H\u00fcsler, ein talentierter Nachwuchsfahrer noch \u00fcberzeugen konnte, waren wir ein GREEVES Markenteam, von Fidler angemeldet! <\/p>\n\n\n\n

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Wir hatten nicht viel Geld, aber Fidler (K\u00fcrschner\/Pelzh\u00e4ndler) kam mit seiner Ami-Riesenkutsche mit V8 Motor und Anh\u00e4nger mit 3 GREEVES und auf der HAFRABA musste jeder tief in die Tasche langen (Benzin). Dies war meine erste Gel\u00e4ndefahrt und ich erlebte mein blaues Wunder!
Ich erlaube mir einen Auszug aus der kleinen, dazumal in ca. 200 Exemplaren erschienenen Zeitschrift «Motorradsport», wiederzugeben:<\/p>\n\n\n\n

Schweizer Gel\u00e4ndesportler an der Internationalen 2-Tage-Fahrt in Hamburg-Kaltenkirchen,Ostern 1964.
Diese Jubil\u00e4umsfahrt (10 Mal) stand wetterm\u00e4ssig unter einem sehr schlechten Stern. W\u00e4hrend es am Samstag, dem ersten Fahrtag, noch zu keinen Niederschl\u00e4gen kam, war der Sonntag direkt katastrophal. Sehr kalter Wind, Eisregen in Schnee \u00fcbergehend machte den Fahrern und Funktion\u00e4ren schwer zu schaffen. Von den ca. 160 Startenden erreichten nur 1\/3 das Ziel nach 520 km Langstrecken-Cross. Viele Fahrer waren den \u00fcberm\u00e4ssigen Strapazen einfach nicht gewachsen. Fidler fuhr seine bisher schnellste Gel\u00e4ndefahrt, kam nie in Zeitschwierikeiten und konnte die Goldmedaille erringen.
Eine sehr gute Leistung vollbrachte Ernst H\u00e4usler, der seine erste derartige Fahrt durchk\u00e4mpfte und etwas handikapiert war, da seine Maschine nur mit Trialreifen versehen war. Er konnte eine Bronze-Medaille in Empfang nehmen.
Sieger und Tagesbester wurde der Schwede Eckberg auf Husqvarna 250, der zweifache Sieger von 1962\/63, der Schwede Enequist hatte in der Motocross Sonderpr\u00fcfung Kettenpech und verlor. F\u00fcr die Schweiz einen sehr beachtlichen Erfolg stellt der 2.Platz der Fabrikmannschaft GREEVES Schweiz dar, welche von ca.18 Mannschaften hinter dem Husqvarna Team den Ehrenplatz errang mit Fidler, H\u00e4usler und H\u00fcsler.
Sehr deprimierend f\u00fcr die Schweizer, die wiederum ohne jeglichen Manager und Helfer auskommen mussten, waren die vorz\u00fcglich klappende Mannschaftsbetreuung der Schweden und der Deutschen. H\u00e4tten die Helfer der deutschen Bundeswehr, welche wiederum zahlreiche Fahrer delegiert hatte, den Schweizern H\u00e4usler und Fidler nicht kameradschaftlich Benzin abgegeben, w\u00e4ren alle Anstrengungen f\u00fcr die Katze gewesen.
Zu erw\u00e4hnen ist noch der freundliche Empfang der Ausl\u00e4nder durch die Ortsbeh\u00f6rden am Freitagabend und die Mitarbeit der Polizei und anderer Organisationen an dieser Veranstaltung. Auch f\u00fcr diese wertvolle Sparte des Motorradsportes ist die Schweiz steiniger Boden und wir Fahrer w\u00fcrden eine ausl\u00e4ndische Lizenz f\u00fcr Gel\u00e4ndefahrten sehr sch\u00e4tzen.<\/p>\n\n\n\n

An der im gleichen Jahr durchgef\u00fchrten Gel\u00e4ndefahrt Biberach mit der gleichen Mannschaft gewannen wir den Mannschaftspreis und ich den Trialwettbewerb.
So war ich bereit f\u00fcr meine erste ISDT in Erfurt, DDR, die ich trotz Unfall und Augenverletzung mit einer Bronze-Medaille erfolgreich beendete. Ich bekam einen Sonderpreis f\u00fcr die beste sportliche Leistung («er k\u00e4mpfte wie ein L\u00f6we!») Allen Widerw\u00e4rtikeiten zu trotzen, zu k\u00e4mpfen, das hat mich der Sport gelehrt. Nun bin ich 76 Jahre alt, habe erst 2012 mich mit Internet befasst und hoffe,mein Beitrag geht in die Herzen der echten Gel\u00e4ndefreaks!<\/p>\n\n\n\n

Alles Gute w\u00fcnscht Euch allen Ernie Robusto – 17.2.2014<\/p>\n\n\n\n

https:\/\/www.offroadforen.de\/forum\/thread\/46269-hans-harbeck-und-onkel-toms-h%C3%BCtte\/?pageNo=7<\/a><\/p>\n\n\n\n

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Ein Auszug aus einem Forums-Thread von 2014 – hier mit den dazugeh\u00f6rigen Fotos. Lieber Niels Juhlke ! Per Zufall bin ich auf Ihren Bericht \u00fcber die legend\u00e4re Gel\u00e4ndefahrt in Kaltenkirchen bei Hamburg gestossen. Ich fuhr von 1960 bis 1976 Trial,… Weiterlesen →<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":190,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-184","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-allgemein"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.motorradkultur.ch\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/20170821_130011-scaled.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.motorradkultur.ch\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/184","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.motorradkultur.ch\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.motorradkultur.ch\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motorradkultur.ch\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motorradkultur.ch\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=184"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.motorradkultur.ch\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/184\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":191,"href":"https:\/\/www.motorradkultur.ch\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/184\/revisions\/191"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motorradkultur.ch\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/190"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.motorradkultur.ch\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=184"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motorradkultur.ch\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=184"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motorradkultur.ch\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=184"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}